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重磅,绕城高速免费最新进展!未来有望建三环!合肥人出行重大利好:地铁、高铁、有轨电车全面爆发!

2019-04-13 20:47:45    来源: 870

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摘要:

大家望眼欲穿的

绕城高速免费最新进展来了

合肥市交通运输局刚刚回复!



▲ 来源合肥家园网


一、绕城高速免费通行新进展

有网友在合肥政府信箱咨询

“绕城高速免费何时落实?”

4月12日,官方最新回复来了!


信件内容:想请问关于合肥绕城高速免费市人大已同意,考察的已考察,为何迟迟不落实,一拖再拖?绕城高速免费是否还有希望!市交通运输局回复:合肥绕城高速免费通行事宜,省市相关部门现正在积极推进之中。




注意!

相关部门在推进

这说明绕城高速免费通行还在进一步进展中

还有希望!

期待尽早出结果,

给大家一个答复~



▲ 来源百度百科


1、多次提议绕城高速免费

建议7座以下小型车免费通行


省人大代表陈长贵连续三年提出关于“免除7座以下小型车的绕城高速费用”的建议。

“我们2017年12月去成都、郑州等地调研,发现在合肥绕城高速车流量未饱和的情况下,提出这样的想法是有可行性的,借鉴先行省市的好的做法,能够提高通行效率,解决交通拥堵等问题。”


▲ 来源网络


合肥市同意省政协委员靳素华建议,由交通等相关部门定义上下班高峰期时段(早7点—9点,晚5点—7点),在该时段内,免收合肥市7座及以下汽车绕城高速公路过路费,以缓解城区高峰时段的交通压力,减少市民车辆在道路上的行驶时间,提高市民的满意度。

2、绕城高速免费通行动作不断

合肥市同意提案


从去年到今年,合肥绕城高速免费通行动作不断。



〡合肥市同意免费通行提案〡


去年6月,据江淮晨报报道,合肥市交通运输局对省政协十二届一次会议第0437号提案答复时表示,合肥市同意省政协委员靳素华提出的“关于实施环城高速免费通行缓解城内交通压力”的提案,并请省交通运输厅协调省交通控股集团研究实施方案,加快合肥绕城高速相关互通改造,为实施合肥本籍7座以下小型客车免收绕城高速通行费创造条件。


▲ 来源网络


〡负责人去郑州、成都借鉴经验〡


同年7月,据安徽网报道,合肥市政府正会同省交通控股集团完善实施方案,省交通厅、省交通控股集团、合肥市政府有关负责人也先后前往郑州、成都考察绕城高速免收本地车辆通行费的相关情况,有望借鉴两地相关经验。

省交通厅有关负责人表示,已经多次召集省财政厅、省物价局、省政府法制办、合肥市政府、省交通控股集团等单位,就采用政府购买服务实现合肥籍小客车免费通行合肥绕城高速的可行性及具体实施方案,进行了认真研究和协商。

报道称,合肥市政府会同省交通控股集团正在积极调查、研究,针对合肥绕城高速近年来的交通流量数据、交通影响评价等进行分析,以进一步完善实施方案。比如增加进出互通匝道,改扩建现有收费站点,加快实施城市路网规划、改造,加强与绕城高速互通的有效连接,尽快将合肥外环高速纳入国家公路网并启动建设等措施,希望能够制定较为完备的方案。

不过,紧接其后,即有媒体报道称:省市两级交通部门相关人士表示,还没有就此事研究制定方案。

至此,绕城高速高速免费通行迷雾重重。


3、绕城高速免费难在哪?

主要是这个原因


据省人大代表陈长贵表示,“从有关部门召集的几次协调会来看,绕城高速免费通行未能成行的主要原因,还是在谁来承担费用方面没有形成一致意见。”

4、全国多市绕城高速免费通行

外地是怎么做的?


就全国来看,已有十余个城市,如杭州、南京、重庆、郑州等已对市属客车、小轿车在绕城高速实行免费通行的政策,缓解城市交通压力,提高市民出行效率。


▲ 来源网络



郑州实行郑州籍小型客车行驶郑州绕城高速公路免收车主通行费政策,全部通行费由郑州市财政按照“通行费100%支付,一月一结算”的原则全额统缴。

成都市也与绕城高速管理方签订协议,由成都市每年统一缴纳一定费用给绕城高速管理方,作为绕城高速运营管理的成本。因此,川A号牌车辆走成都绕城高速也不收费。


5、合肥拥堵解决迫在眉睫

上下班时间长


截止2017年7月,合肥全市机动车保有量达167.8万辆,每个月市区路上跑的机动车平均增加1.45万辆,近6年以年均20%以上的速度增加,导致城区间交通压力增加,特别是上下班高峰,合肥的主干道和高架桥拥堵严重。车辆中间有很多属于跨区域行驶,占用城市道路时间较长(从城南到城北约1.5小时)



▲ 来源网络


二、合肥绕城高速动作不断

未来有望建三环


据《合肥都市圈城镇体系规划(2015-2030年)》

目前的合肥市绕城高速公路

将定位为内环,

未来将规划建设外环绕城高速

由规划沪陕第二通道(预留通道)、

合明巢高速(预留通道)、北沿江高速、

六铜高速(预留通道)、德上高速部分路段组成,

里程约380公里。





据介绍,

外环绕城高速主要用于

将途经合肥的高速公路与城区有效连接。

合肥绕城高速及其外围的出入口将加大密度,

规划新建高速出入口九个。

建成后,

将有效缓解节假日高速路口拥堵的局面。



▲ 来源网络


1

未来有望建三环


此前有市民在12345政府直通车网站上发表:“关于二环路限行运输车辆通行建议”。


市公安局给予回复:合肥市目前正处于大建设大发展时期,地铁和道路建设离不开各类重型车辆的运输,且目前没有可以取代二环路的交通主干道使用,未来只能逐步实施建设合肥的三环线来代替二环。


2

东三环已经曝光


从官方的回复中可以看出,随着合肥发展的加速,建设三环也不是不可能的事。


▲ 来源网络,非官方正式图


长丰县政府也曾在12345政府服务直通车上表示魏武路西延是合肥三环的重要组成部分。


合肥市环保局对方兴大道(南淝河路-龙兴大道)项目进行第一次环评公示时就明确指出龙兴大道为合肥的东三环


随着合肥市的不断发展,绕城高速从地理位置上看,已经成为“城市内”的一条环形高速了。随着合肥扩容,绕城高速或将起到三环的作用。

3

建设三环是基于未来城市规模考虑


合肥人口规模不断扩大,未来要发展成人口800万到1000万的规模,仅靠一环路和二环路还不够,还要打通三环路,并着手进行合肥市快速路网的研究,破解城市的道路拥堵以及实现组团单元的连接。


4

绕城高速建设动作不断


合肥目前绕城高速有10个投入运营的出入口:肥东、龙塘、包河大道、金寨路、蜀山、岗集、双墩、三十头、梁园、集贤路

〡绕城高速新增一个出入口〡


去年新增北城双墩高速出入口,南淝河路(重庆路)互通立交工程涉绕城高速公路施工各项准备工作已经全面启动。


合肥绕城高速公路南淝河路(重庆路)互通立交项目选址位于绕城高速与南淝河路(重庆路)交叉处,距离包河大道互通4.01公里,距龙塘互通7.29公里。互通立交匝道上跨绕城高速,收费广场布设于铁路与高速公路之间。互通内绕城高速主线采用双向八车道,设计速度120km/h;匝道为单向双车道,路基宽度采用10.5米,设计速度40km/h。



该项目建成后

将为合肥南环片区增加一关键性的出城立交

吸引大量原由包河大道互通与龙塘

承担的交通出行

从而缓解包河大道互通与龙塘互通的交通压力

解决节假日高峰期互通出入口拥堵问题



▲ 来源网络


〡绕城高速改建8月有望完工〡


庐州大道北段绕城高速改建工程正在进行涉轨道加固施工,整体工期计划2019年8月底完工,届时有望全面放行;后期,庐州大道与绕城高速交口西北角为高铁南站P4停车场。




▲ 来源江淮晨报


绕城高速改建完成后,

不仅能提升合肥原有公路网升级,

对改善城区的交通状况

和拉动全市经济发展会有重要推动作用。

三、合肥交通全面爆发

地铁、高铁、有轨电车新动作

合肥交通全面爆发!

8条地铁、3条有轨电车还有新的高架

都要大建设

还有合宁二线、商合杭等重要高铁

今后,从合肥出发

离这么多游玩好去处更近了!

「从合肥坐高铁,3小时直达」

合肥后来居上

“时钟型”高铁网络日趋成型,

“米字型”高铁枢纽正由蓝图变为现实。

3小时内可通达国内诸多重要城市。





新合肥西站今年开工建设

商合杭、合安、合新等高铁都在推进

未来,

合肥铁路枢纽将形成

衔接9个方向,引入13条线路的

大型放射状枢纽。



「可坐有轨电车观光合肥风景」

合肥规划了 3条 有轨电车线路

跟地铁相比,

这是地面的轨道交通,

造价更低,周期也更短,方便大家出行~


● 十八里有轨电车:起点站位于北二环,终点站位于合肥城际站,近期终点止于合肥客运站,线路全长约20km,共设站21座。

● 老淮南线有轨电车:起点起点站位于北二环,终点站位于钟油坊。线路全长11.26公里,共设车站19座。

● 繁华大道有轨电车(或BRT线路):尚在计划中,全长约21.9公里,拟设置站点20个,一头连接高铁南站,一头连接华南城。




「合肥人出门就有地铁」

到2021年,

合肥将建成5条轨道交通


地铁1、2号线开通运营,

日均客流达42万人次,

2019年,3号线开通;

2020年,

4号线西段、5号线南段将开通运营;

2021年,

4号线东段、5号线北段、1号线三期

建成运营。





「77条航线飞往国内外」

4E级合肥新桥机场

设计年吞吐能力达1200万人次,

已开通直达

英、德、泰、日本等国内外运营航线77条

到北京、上海、广州等城市的

航程均不超过1个半小时



▲ 来源合肥市共青团


「通江达海不是梦」

合肥是中国重要的内河港口

2000吨级货轮经巢湖、裕溪河通江达海,

合肥港集装箱码头年吞吐量26.4万标箱。

正在开工建设的江淮运河

按I级航道标准建设

可通航2000吨级船舶,

将连通淮河、巢湖、长江。



▲ 来源合肥市共青团


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责任编辑:第一楼市公众号

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