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阜阳高铁梦又近一步,郑阜高铁安徽段正式进入铺轨阶段!

2019-04-18 16:09:39    来源:阜阳新闻网 1353

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摘要:4月16日,郑阜高铁安徽段正式进入铺轨阶段,阜阳人的高铁梦再近一步。

4月16日,郑阜高铁安徽段正式进入铺轨阶段,阜阳人的高铁梦再近一步。

连日来,记者深入各地,探访商合杭、郑阜两条高铁的建设进度。今年底阜阳人的高铁梦将变成现实。

今年是新中国成立70周年。70年间,中国从一个积贫积弱的国家,一跃成为世界第二大经济体,中华儿女昂首迈入了新时代。70年间,阜阳也发生了翻天覆地的变化,经济社会快速发展,城市面貌日新月异。

今日起,本报陆续推出系列报道《庆祝新中国70华诞——打卡新阜阳》,带你探访阜阳新地标,搜寻阜阳新亮点,捕捉这座城市蝶变的动人瞬间。

阜阳高铁

图来源:阜阳新闻网

阜阳高铁的走向

目前,阜阳在建的高铁共有两条,一条是商合杭高铁(商丘—阜阳—杭州),一条是郑阜高铁(郑州—阜阳)。

其中,商合杭高铁由商丘通往太和、阜阳,再从阜阳高铁西站通往合肥、杭州。郑阜高铁由郑州通往界首、临泉、阜阳后,由阜阳高铁西站通往合肥、杭州。

也就是说,两条高铁的交汇点位于阜阳高铁西站,然后阜阳—合肥—杭州段成为一条铁路。

因此,阜阳高铁西站成为上述两条高铁的“枢纽”,从某种意义上来说,它的建设速度,决定着两条高铁通车的早晚。

阜阳高铁西站的建设大致分为两个项目:一是站前广场项目,二是站房建设项目。建设任务分别由中铁北京工程局集团有限公司和中国建筑一局(集团)有限公司(简称中建一局)负责。

站前广场加紧施工

阜阳高铁西站站前广场项目包括:落客平台及匝道、地下空间、公交车站、客运西站、航颍路下穿通道、集散道路等。总建筑面积17.1万平方米,其中地下空间15万平方米,配套场站2.1万平方米。

其中,落客平台及匝道工程桥梁共计35联,上部采用钢箱梁。落客平台桥梁结构全长500米,桥面面积约1.4万平方米;匝道全长约2.8千米,标准宽度8.5米,桥面面积约2.4万平方米。

工程的重难点在于分项工程多、综合性强、施工组织难度大,工期紧、任务重,总工期只有480日(历天),人员、机械设备投入巨大,劳动强度大。

同时,基坑的开挖深度大,地铁空间基坑开挖最大25米,下穿通道最大开挖深度为22米,基坑围护难度也很大,支撑结构多,且需分次浇筑,对结构的防水要求很高。

为此,中铁北京工程局集团有限公司采取了一系列先进技术,克服施工难题。

4月17日,记者在阜阳高铁西站站前广场看到,工地上塔吊林立,施工车辆往来穿梭,一派忙碌的景象。站前广场上的高架桥匝道已经可以看出雏形。

项目建成后,高铁西站将成为高铁、地铁、公交和汽车客运等综合性交通枢纽,实现高铁、地铁、公交等无缝对接,一站式换乘。

同时,落客平台桥墩分为花瓶墩和独柱墩,桥墩柱在设计上经济实行性强,还与周围环境协调,与四周绿化相辉映。

站房主体工程已完成

高铁阜阳西站站房计划总投资8.14亿元,主要包括候车楼、停车楼等。

其中,候车楼为高架型站房,地下一层、地上二层。地下一层为出站口,通过地下通道与站前广场相连。

地上一层为进站平台,与站前广场的落客平台及匝道相连。市民乘坐高铁时,可以乘坐出租车等交通工具,直接进入这个平台,然后根据进站平台内的指示分流。

地上二层是候车平台,市民进入进站平台后,通过电梯等进入地上二层,然后根据车次等进入候车大厅,等待所乘高速动车的到来。

候车楼左侧是停车楼,上下共计6层,共计932个车位。也就是说,今后阜阳高铁西站可以停932辆高速动车。

目前,阜阳高铁西站的站房主体工程已基本完成,中建一局正在加紧施工,全力进行配套设施的建设,预计今年底项目可以投入使用。

轨道建设快马加鞭

4月16日上午10时许,在郑阜高铁安徽段界首南站施工现场,伴随着现场指挥人员一声令下,第一组钢轨平稳落在无砟道床上,标志着郑阜高铁安徽段正式进入铺轨阶段。

该项目自2016年9月30日开工建设以来,目前已完成产值55.22亿元,占总量的88.1%;线下桥梁、路基已全部完成,桥面无砟轨道底座板完成98%,自密实灌板完成92%。

按照工程安排,铺轨作业从界首市境内开始后,将由北向南向临泉县推进,计划于5月15日进入临泉站;随后将由西向东朝阜阳市内推进,计划于5月20日进入阜阳西站,并与商合杭高铁实现连接。

与此同时,沿途经过的临泉站站房二次结构施工累计完成40%;综合维修工区办公楼二层结构封顶;站区生活房屋地下加压泵房底板施工完成。界首南站站房主体结构施工完成,综合办公楼二层结构封顶,内隔墙砌体完成50%,今年底将建成通车。

而在此前的2月26日,商合杭高铁在亳州市古城东站启动铺轨。

3月14日,商合杭高铁在水家湖至合肥北城区间黄花山特大桥,成功架设全线首条接触网导线。

4月11日,商合杭高铁合肥北—阜阳线路第二铺轨通道全部展开,标志着商合杭高铁合肥以北段铺轨工作全面启动。

两头对向推进铺轨工作,商合杭高铁建设不断加速。按照工程进展,从亳州出发的铺轨单位,由北向南推进,预计4月20日前后进入太和境内;从合肥出发的铺轨单位,由南向北推进,预计5月6日进入颍上境内。

预计到今年底,商合杭高铁合肥以北段建成通车(合肥以南段建设由于受大桥、隧道的影响,工程复杂,计划2020年6月建成通车)。

届时,郑合高铁将与商合杭高铁衔接,阜阳与周边城市将形成半小时至1小时的交通圈,并与长三角城际铁路网形成互联互通,形成我国西北地区与华东地区的快速客运通道,阜阳的经济社会发展也将因高铁而加速。


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责任编辑:柚子

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